08/06/2021

Diez razones por las que elegir una semirrígida

Las embarcaciones están basadas en la serie TX de Vanguard, personalizadas al máximo con casco de aluminio y flotador en D flotador en D con puerta lateral desmontable para cumplir con el exigente pliego de condiciones de Salvamento Marítimo y poder operar en las condiciones más adversas. 

Las dos últimas semirrígidas salidas del astillero de Vanguard se han incorporado a la flota de Salvamento Marítimo para Cruz Roja. Se trata de las LS-Elara y LS-Cilene, dos unidades TXA-750 D desarrolladas en base a la Serie TX de Vanguard, embarcaciones de motorización fueraborda, casco de diseño militar en V profunda y especificaciones para operar en aguas abiertas. Pero las nuevas semirrígidas de Salvamento Marítimo cuentan con una serie de particularidades que las hacen únicas dentro del amplio dosier Vanguard.

El pliego de condiciones estipulado por el cliente requería una serie de particularidades que han puesto a prueba la capacidad de personalización del astillero. Los puntos más destacables: casco de aluminio, flotador en D y cubierta totalmente configurable en función de las necesidades de cada servicio. La respuesta son estas dos Vanguard TXA-750 D, semirrígidas de 7,5 metros de eslora y doble motorización fueraborda capaces de afrontar con total garantía las más altas exigencias del trabajo al que van dirigidas, principalmente salvamento, intervención y rescate en alta mar.

Casco de aluminio
El casco de las TXA-750 D es color naranja salvamento y está realizado en aluminio marino de calidad 5083 H111 con diseño en V profunda para combinar una rápida navegación con un óptimo corte de ola. Dispone de tres compartimentos estancos y de cofre integrado en proa para estiba de material. En la aleta de estribor se ha instalado una puerta desmontable que facilita el rescate de personas, dejando la cubierta de la embarcación a nivel del mar con acceso directo.

La superficie interior está recubierta por material antideslizante en toda la superficie de pisada y está preparada para aceptar diferentes configuraciones en función de las necesidades. Para ello, dispone de un sistema de rieles que permite el rápido montaje/desmontaje de los asientos y su ubicación en diferentes posiciones. Ambas unidades están equipadas con cuatro asientos Ullman tipo jockeycon sistema de suspensión y una consola de aluminio realizada a medida. 

Flotador en D
Otro elemento diferenciador de estas dos unidades es su flotador perimetral en D. Una solución que optimiza la habitabilidad de la embarcación (gana aproximadamente medio metro de manga interior) al tiempo que hace imposible que pinche. Consiste en un núcleo de cinco cámaras hinchables independientes recubiertas por espuma de polietileno de célula cerrada cubiertas con poliuretano de alta resistencia, un material con certificación SOLAS que aporta inmejorables propiedades de resistencia a la abrasión, a la punción y a los hidrocarburos. Cuatro válvulas de intercomunicación permiten diferentes modalidades de hinchado y deshinchado según las necesidades. 

Doble motor fueraborda y muchos accesorios
Las dos TXA-750 D están equipadas con doble motorización Mercury de 150 cv para ofrecer una potencia total de 300 cv, aunque están homologadas para montar hasta 500 cv. Alcanzan una velocidad máxima de 45 nudos con la motorización elegida y su velocidad de crucero con 500 kg de carga es de 20 nudos. Entre su abundante equipamiento, las Vanguard TX-750 D de Salvamento Marítimo cuentan con arco de autoadrizado (en caso de vuelco, devuelve a la embarcación a posición original de manera automática) y arco de consola abatibles y desmontables, sistema completo de navegación (radar, receptor AIS, GPS, sonda, VHF, cuadro GMDSS, radiobaliza de emergencia autodisparable), sirena, dos depósitos de combustible de 300 litros y un largo etcétera.

La LS-Elara prestará servicio en la base de Salvamento Marítimo del puerto de Tazacorte, en La Palma, y la LS-Cilene operará en Castellón. 

Su consideración de 4×4 del mar no es gratuita. Las semirrígidas ofrecen una batería de ventajas que permiten equiparlas a la versatilidad de un todoterreno. Analizamos las diez principales:

  1. Ligereza: La combinación de un casco rígido con un flotador perimetral supone un considerable ahorro de peso frente a embarcaciones tradicionales. Una Vanguard DR-500, de 4,95 metros de eslora por 2 metros de manga, pesa 234 kg sin motor, alrededor de un 40% menos que una lancha rígida equivalente.
  1. Economía de uso: Menor peso supone menor desplazamiento en el agua, lo que unido al diseño de sus cascos permite a las semirrígidas reducir el empuje necesario para avanzar. Esto implica que necesitaremos menos potencia de motor que una embarcación rígida equivalente para alcanzar la misma velocidad, lo que se traduce en menor consumo y mayor economía de uso.
  1. Estabilidad: El soporte que proporcionan los flotadores implica un extra de estabilidad frente a embarcaciones rígidas, especialmente en condiciones de oleaje. Los flotadores ejercen de protección contra las olas y absorben su impacto permitiendo alcanzar velocidades elevadas con un alto nivel de confort. Las semirrígidas disponen además de un centro de gravedad más bajo, lo que redunda directamente en la estabilidad. La gama Vanguard ofrece cascos con forma de V más ancha o más profunda en función de las necesidades de uso.
  1. Maniobrabilidad: El menor desplazamiento y la presencia de los flotadores perimetrales aportan un extra de maniobrabilidad especialmente a bajas velocidades, en el acceso a puertos, a calas o navegando entre obstáculos. El bajo calado (desde los 25 centímetros de una DR-400 hasta los 70 centímetros de una TX-12.0 en vacío) nos permitirá navegar por zonas inaccesibles para barcos rígidos de tamaño similar.
  1. Versatilidad: Uno de los términos que mejor definen a una semirrígida gracias a su habilidad para adaptarse a un sinfín de usos y necesidades. Su capacidad de transformación y sus excelentes prestaciones tanto en agua dulce como en navegación offshore la convierten en la embarcación elegida tanto por organismos de defensa, salvamento y seguridad, como por empresas de chárter o particulares.
  1. Capacidad: Las semirrígidas ofrecen un excelente ratio entre eslora y capacidad. Su ligereza y flotabilidad permiten mayor capacidad de carga que una rígida equivalente, admitiendo una eventual sobrecarga en caso de emergencia con garantía de seguridad para toda la tripulación. Su interior puede ser configurable con infinidad de soluciones: desde cubiertas diseñadas para la máxima capacidad de carga, hasta el montaje de asientos para el transporte de pasajeros en diferentes configuraciones, además de toldos, cabinas y todo tipo de complementos. Las semirrígidas Vanguard están homologadas para transportar desde seis (DR-400) hasta 34 personas (TX-12.0).
  1. Seguridad: Además de ir protegidas perimetralmente por un tubo presurizado a modo de auténtico parachoques, las semirrígidas son prácticamente insumergibles. Los flotadores disponen de cámaras independientes, lo que implica que en caso de desinflado accidental no se pierde presión en todo el tubo, sino sólo en la cámara afectada. Complementariamente, los cascos pueden ser construidos con una reserva de espuma de célula cerrada encapsulada que garantiza la flotabilidad total incluso con todas las cámaras desinfladas. No en vano, las semirrígidas son ampliamente utilizadas como embarcaciones de rescate bajo certificación SOLAS (Safety of Life at Sea, convenio internacional para la Seguridad de la Vida en el Mar).
  1. Portabilidad: La posibilidad de desinflar los tubos presurizados permite reducir el tamaño de las semirrígidas de manera considerable. Esto, unido a su ligereza, facilita el transporte en un remolque sencillo, su botadura sin necesidad de travel lift y su almacenamiento incluso en un garaje particular. Una Vanguard TX-12.0, el modelo de mayor eslora de la firma, pesa 2.136 kg en vacío y puede ser transportada en un remolque convencional.
  1. Mantenimiento: Una semirrígida bien mantenida ofrece una excelente longevidad. Por su exposición al sol, los roces, los golpes y otras agresiones externas, el flotador es la parte más expuesta al desgaste, pero es un elemento reemplazable. Retubing, división del grupo Vanguard Marine, está especializada en la recuperación de semirrígidas por medio de la sustitución de los flotadores, una operación que duplica la vida útil de la embarcación por un coste muy competitivo.
  1. Personalización: La capacidad de personalización de una semirrígida va mucho más allá de la combinación de cascos de diferentes formas y esloras con flotadores de distintos materiales y colores. Además de las múltiples configuraciones de cubierta, podremos poner a prueba nuestra imaginación buceando entre un extenso catálogo de accesorios, desde asientos o consolas, a toldos, tambuchos, bitas, refuerzos, estructuras de soporte, elementos de seguridad o todo tipo de elementos de electrónica.

Semirrígidas a medida

Más de 35 años de experiencia y más de 60.000 embarcaciones fabricadas y entregadas en más de 50 países avalan la calidad de las semirrígidas Vanguard. En su condición de astillero, la marca ofrece una solución para cada necesidad, diseñando y fabricando semirrígidas a medida del cliente sobre dos series principales: Profesional y Náutica, incluyendo embarcaciones con certificación SOLAS. El dossier Vanguard ofrece barcos con esloras comprendidas entre los cuatro y los 12 metros, con flotadores fabricados en los tres tipos de tejido disponibles en el mercado (PVC, Neopreno-CSM y Poliuretano-PU), cascos de fibra de vidrio o aluminio, motorizaciones intraborda o fueraborda, y la posibilidad de personalización en fábrica con todo tipo de accesorios.

Todas las embarcaciones del grupo internacional Vanguard Marine son fabricadas conforme al sistema de control de calidad ISO 9001:2015 certificado por LRQA. Todos los flotadores son fabricados conforme a la normativa vigente ISO 6185 partes III y IV así como a la directiva CE 2013/53 UE. Las embarcaciones Vanguard y todos sus componentes son fabricados en la Unión Europea. El equipo Vanguard Marine diseña y fabrica semirrígidas desde 1984.

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